深圳地铁年7月8日讯最近，深圳有风有雨有大太阳。各种模式的天气变化依然阻碍不了咱们的“劳模”13号线二期（北延）“掘进”的步伐~

没错！13号线北延传来了新动态，快和老铁一起看看吧~

01长春北路站~下村站区间

右线“先锋3号”顺利始发

近日，深圳地铁13号线二期（北延）工程四工区长春北路站~下村站区间右线“先锋3号”，在经历了六个月的设备选型、适应性再制造、工厂预装、进场组装、调试运行后，顺利始发！

至此，四工区3台盾构机全部完成始发，成为13号线北延首个盾构全部始发的工区，工区正式迈入盾构掘进阶段。

本次始发的“先锋3号”盾构机是泥水平衡盾构机，该盾构结合了地层特性，在左线泥水盾构机的经验基础上进行了技术优化，能在掘进过程中有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生，提高施工的安全和效率。

“先锋2号”、“先锋3号”掘进区间为曲线始发，并且有长距离的粘土层、砂层，下穿、侧穿多处建构筑物及一条排水明渠。在掘进过程中如何防止刀盘结泥饼、控制地表沉降保护建构筑物安全成为重中之重。为确保施工安全，项目组对盾构机进行了适应性改造，采用钢套筒防止洞门涌水涌沙，达到密封效果。

此外，项目组对施工方案不断优化，邀请国内著名专家进行论证评审，严格开展安全、技术交底培训，确保盾构方案安全可控。盾构始发前，严格执行24小时领导带班制度，每4小时通报巡查情况，通过严格控制掘进参数，调整盾构姿态，确保盾构机安全平稳推进及周边环境安全。

号线北延

一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）

截至目前，13号线北延“先锋1号”左线已完成单线贯通，右线区间盾构已完成65%，“先锋2号”左线盾构已完成米，约占区间总长的11%。四工区3台盾构同时推进，为保障线路建设目标奠定了坚实基础。

13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明，加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

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